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”2017年3月晚上10：薪酬30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。“我正在哄孩子睡觉呢，波音罢工明天再采吧。

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“如果以上的资源统统都没有，波音罢工那就不要进入这个行业了。为了用户体验，工人从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。

虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，拒绝继续但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。

因此，薪酬为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。波音罢工测试期的成功给了李宇很大信心。

其次，工人在网点的设置上，北京共有70个网点。在北上广深，拒绝继续燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

此刻，薪酬“卷款跑路”的风波已经过去。“不是我没有考虑过盈亏，波音罢工而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。