(公告原文)　　为此，宝马卢松松特地和百度的朋友聊了聊，宝马下划线内都是官方说法：　　新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

源车很多在交换外链时都着重看待“权重”高低。二是刷了之后没有继续续费，将达排名才会掉了。

如果你把domain查询出来的反向链接域名当作是自己网站的外链那你就对于SEO的基础性知识点了解的太片面了，宝马因为如果我做的是锚文本外链，宝马使用domain你根本检索不出来。3、源车首页竞争数量：首页的排名站点(独立网页域名首页)越多说明关键词的竞争越大，即使没有任何指数可言，但是关键词难度依然很大。4、将达关键词指数：是优化关键词难度的最弱项，只能说关键词指数可以反应一个关键词的周期性指标。

但是这些产品所呈现的内容，宝马不一定能理解正确。虽说公布算法，源车不够都是一篇千百字的文章，剩下的自己想

降低购物车放弃率，将达提高转化率有五种方法。

宝马请在购物过程中明确的将您的退款保证放在明显的地方。所以，源车要说百度不是“套路王”，源车你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

换个问法，将达新媒体时代，将达什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。想想也是，宝马就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，宝马把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

那些权重低、源车内容时效性和质量相对较差的小站点、源车自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。各位，将达看出这里面的门道了吗?这意味着，将达百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。