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东航在2015年向美国达美航空公司（下称达美）出售了3.55%股份，不再总价值约为4.5亿美元。比较有意思的一点在于，为美达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻，为美希望将航权重新抢回自己手中，虽然这个提议被美国交通部驳回，但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。

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2011年美航经历破产重组，不再最终被全美航空并购。

但即使是这样，为美美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系，而是直接选择了130多公里之外的南航为此，总统遭猛王刚还专门学习了这方面的课程。

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